హరిత్ సేతు వాహనదారులు & పాదచారులు ఇద్దరినీ విఫలం చేస్తుందని నిగ్డి నివాసితులు అంటున్నారు

పూణే: వీధి అభివృద్ధి మరియు స్థిరమైన ఇంటిగ్రేటెడ్ రోడ్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడం లక్ష్యంగా పింప్రి చించ్‌వాడ్ మున్సిపల్ కార్పొరేషన్ (PCMC) యొక్క ప్రతిష్టాత్మక ‘హరిత్ సేతు’ ప్రాజెక్ట్ నాలుగు సంవత్సరాల సుదీర్ఘ ప్రణాళిక తర్వాత 2024 లో ప్రారంభమైంది. విశాలమైన పేవ్‌మెంట్‌లు, నడవగలిగే పరిసరాలు, ప్రైవేట్ వాహనాల కంటే పాదచారులు మరియు సైక్లిస్టులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన మౌలిక సదుపాయాల ద్వారా కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడం అనేవి లక్ష్య ప్రాంతాలలో నివసించే పౌరుల అంచనాలను పెంచే క్యాచ్‌వర్డ్‌లు.అయితే, కేవలం రెండేళ్లలో, ప్రాజెక్ట్ అమలు చేయబడిన ప్రాంతాల వాసులు తమ పరిసరాలను ఎలా మార్చారని అసంతృప్తి వ్యక్తం చేశారు. పెరిగిన ట్రాఫిక్ రద్దీకి మార్గం సుగమం చేసే ఇరుకైన రోడ్లను చూపడం, నీటి ఎద్దడి మరియు పెరుగుతున్న ఆక్రమణల ఫిర్యాదులతో పాటు, నివాసితులు ఇప్పుడు అలాంటి ప్రాజెక్ట్ అవసరమా అని ప్రశ్నిస్తున్నారు. అధికారులు ప్రణాళికా దశలో పౌరులు ఎందుకు పాల్గొనలేదో చెప్పాలని పలువురు డిమాండ్ చేస్తున్నారు. సంవత్సరాల క్రితం నిగ్డి వంటి పింప్రి చించ్‌వాడ్ ప్రాంతాల్లోని ఇళ్లలో పెట్టుబడులు పెట్టిన వారు విశాలమైన, సాపేక్షంగా ట్రాఫిక్ లేని రోడ్లు తమకు ప్రధాన ఆకర్షణ అని చెప్పారు – నేడు, దశాబ్దాలుగా ఇక్కడ నివసిస్తున్న అదే ఇంటి యజమానులు రోజువారీ ట్రాఫిక్ రద్దీతో పోరాడుతున్నారని లేదా రోడ్డుపై కొన్ని మీటర్లు నడవడానికి తమ ప్రాణాలను పణంగా పెడుతున్నారని చెప్పారు. చిన్న క్యారేజ్‌వేలు, ఎక్కువ మంది వినియోగదారులు “మేము అభివృద్ధికి వ్యతిరేకం కాదు, కానీ మా జీవితాలను ప్రమాదంలో పడే ప్రాజెక్టులను వ్యతిరేకిస్తున్నాము” అని 40 సంవత్సరాలుగా నిగ్డి అధికార్‌లో నివసిస్తున్న నీలేష్ షిండే అన్నారు. “విశాలమైన రోడ్లు మరియు బంగ్లా నివాసితులు తమ వాహనాలను బయట పార్క్ చేసే పునాదిపై ఈ ప్రాంతం నిర్మించబడింది. ఇప్పుడు, పౌర పరిపాలన దీనిని సమగ్రంగా చూడకుండా ఒక ప్రాజెక్ట్‌ను అమలు చేసింది. 2020లో యూనిఫైడ్ డెవలప్‌మెంట్ కంట్రోల్ అండ్ ప్రమోషన్ రూల్స్ (UDCPR) అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత, చాలా బంగ్లాలు బహుళ-అభివృద్ధి చెందాయి. ఆ ప్రాంతంలో జనాభా గణనీయంగా పెరిగింది. కాబట్టి, మరింత ఇరుకైన రోడ్లు స్థానికులకు ఎలా ఉపయోగపడతాయి?” అని వ్యాపార యజమాని షిండే ప్రశ్నించారు. “భవనాలలో ఫ్లాట్ యజమానులకు, ఒక పార్కింగ్ స్థలం అందించబడింది. కానీ కుటుంబాలు పెరిగాయి మరియు చాలా గృహాలు బహుళ వాహనాలను కలిగి ఉన్నాయి. వాటిని ఎక్కడ పార్క్ చేయాలి? ఫుట్‌పాత్‌లు రోడ్ల కంటే వెడల్పుగా ఉన్నాయి. అవి అసంఖ్యాక ఆక్రమణలను కలిగి ఉంటాయి, పాదచారులను ఎదురుగా వచ్చే ట్రాఫిక్‌లోకి నెట్టివేస్తాయి. వీధులను పాదచారులకు అనుకూలంగా మార్చాలనే PCMC లక్ష్యాన్ని ఇది ఓడించింది” అని షిండే ఎత్తి చూపారు. సుందరీకరణ కోసం వందల కోట్ల రూపాయలు ఖర్చు చేయడం కంటే విద్యుత్ సేవలు, నీటి లైన్లు, డ్రైనేజీ మరియు మురికినీటి నెట్‌వర్క్‌లను అప్‌గ్రేడ్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన అన్నారు. కాలిబాటలు పాదచారులకు కాదు కొత్తగా నిర్మించిన ఫుట్‌పాత్‌లలో నేమ్‌బోర్డులు మరియు అలంకార అంశాలు రోడ్డుపై రెండు అడుగుల వరకు విస్తరించి ఉన్నాయని పలువురు నివాసితులు హైలైట్ చేశారు. “ఈ ఇరుకైన రోడ్లపై ట్రక్కులు లేదా బస్సులు తిరగడం చాలా ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది. పాఠశాల విద్యార్థులను తీసుకెళ్లడానికి లేదా దింపడానికి బస్సు ఆగిపోయినప్పుడు, అది అదనపు లేన్‌ను అడ్డుకుంటుంది, దీని వలన అడ్డంకి ఏర్పడుతుంది. ట్రాఫిక్ గాలి మరియు శబ్ద కాలుష్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు ప్రయాణ సమయాన్ని కూడా పెంచుతుంది,” అని అధికార్ నివాసి ప్రతిభా జోషి దలాల్ చెప్పారు. పింప్రి చించ్‌వాడ్ న్యూ టౌన్ డెవలప్‌మెంట్ అథారిటీ (PCNTDA), ‘ప్రధికరణ్’ (అంటే అధికారం)గా ప్రసిద్ధి చెందింది, జూన్ 2021లో అధికారికంగా PCMCలో విలీనం చేయబడింది. 1984 నుంచి ఈ ప్రాంతంలో నివసిస్తున్న దలాల్‌ మాట్లాడుతూ.. విలీనం తర్వాత నిరంతర విద్యుత్‌, మంచి నీటి సరఫరా, గుంతలు లేని రోడ్లు, పార్కింగ్‌ స్థలాలు వంటి మెరుగైన సౌకర్యాలు ఉంటాయని ఆశించామని, అయితే ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను ప్లాన్‌ చేస్తున్నప్పుడు సామాన్యుల కష్టాలను పీసీఎంసీ పరిగణనలోకి తీసుకోలేదని అన్నారు. ఫుట్‌పాత్‌లు నడిచేవారి కోసం ఉద్దేశించబడినట్లయితే, హాకర్లచే స్వేచ్ఛగా ఎందుకు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నారు?” దలాల్ అనే న్యాయవాది అన్నారు. వాహనాలు నిలిపేందుకు స్థలం లేకపోవడం మరో ప్రధాన ఆందోళన. “చాలా మంది నివాసితులు తమ ఇంటి ముందు వాలుపై పార్క్ చేస్తారు. అప్పుడు, ఫుట్‌పాత్‌లపై పార్కింగ్ చేసినందుకు ట్రాఫిక్ పోలీసులు వారికి జరిమానాలు వేస్తారు; రెండవది, పార్క్ చేసిన వాహనాలు పాదచారులకు అడ్డంకిగా పనిచేస్తాయి” అని 20 సంవత్సరాలుగా ఈ ప్రాంతంలో నివసించే వ్యాపార యజమాని చంద్రకాంత్ కొఠారి అన్నారు.” సమీపంలోని పూణే మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్ డెవలప్‌మెంట్ అథారిటీ (PMRDA) భవనానికి తరచుగా వచ్చే సిబ్బంది కూడా పేవ్‌మెంట్‌లపై పార్క్ చేయవలసి వస్తుంది. పరిస్థితి అధ్వాన్నంగా ఉండటానికి, పెద్ద మరియు ఎత్తైన ఫుట్‌పాత్‌లు వర్షం పడినప్పుడు బంగ్లాలలో నీటికి కారణమవుతాయి, ఎందుకంటే రన్ ఆఫ్ లోపలికి ప్రవహిస్తుంది. “విస్తరింపబడిన ఫుట్‌పాత్‌లు నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు అగ్నిమాపక యంత్రాలు మరియు కొన్ని అంబులెన్స్‌లను కూడా అడ్డుకుంటున్నాయి” అని కొఠారి హైలైట్ చేశారు. ఎన్నో ఫిర్యాదులు చేసినా ఫలితం లేదు నిగ్డి, అకుర్డి మరియు రావెట్‌లలో ప్రారంభమైన హరిత్ సేతు ప్రణాళిక “రాబోయే 20 సంవత్సరాల”ను దృష్టిలో ఉంచుకుంటుందని పౌర అధికారులు TOIకి చెప్పారు. ప్రాజెక్ట్‌ను వేగవంతం చేయడానికి 2025 జూన్‌లో గ్రీన్ మునిసిపల్ బాండ్ల ద్వారా పౌర సంఘం రూ.200 కోట్లు సేకరించింది. 2020లో, ప్రాజెక్ట్ కోసం మాస్టర్ ప్లాన్‌పై పనిచేస్తున్నప్పుడు, పౌర సంఘం పౌరుల సూచనలను కోరింది. అయినప్పటికీ, చాలా మంది నివాసితులు తమ సిఫార్సులను ఎప్పుడూ పరిగణనలోకి తీసుకోలేదని ఆరోపించారు. ప్రాధికార్ ట్రేడర్స్ అసోసియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ చైర్మన్ హేమంత్ మిశ్రా TOIతో మాట్లాడుతూ, “పన్ను చెల్లింపుదారుల డబ్బును ఉపయోగించి అమలు చేస్తున్న ఈ బహుళ-కోట్ల ప్రాజెక్ట్‌ను వెంటనే నిలిపివేయాలి. ఇది ఇక్కడ జరిగే ప్రమాదాల సంఖ్యను పరిచయం చేస్తుంది మరియు పెంచుతుంది.” అతను మరియు ఇతర నివాసితులు ఈ చొరవ గురించి తమను విశ్వాసంలోకి తీసుకోలేదని భావిస్తున్నారు. “PCMC తమ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రభావాన్ని మెరుగ్గా నిర్వహించడానికి మరియు ప్లాన్ చేయడానికి అన్ని వాటాదారులు మరియు ప్రముఖ ఇంజనీర్‌లతో తప్పనిసరిగా సమావేశాన్ని నిర్వహించాలి” అని మూడు దశాబ్దాలకు పైగా పరిసరాల్లో నివసిస్తున్న మిశ్రా అన్నారు. ఒకే విధమైన డిజైన్ విధానం అన్ని స్థానాలకు తగినది కాకపోవచ్చు, కొంతమంది నివాసితులు చెప్పారు. “ప్రాజెక్ట్ ప్రకటించినప్పటి నుండి మేము పిసిఎంసికి చెందిన అన్ని కమీషనర్లను కలవడానికి ప్రయత్నించాము, కానీ అవకాశం ఇవ్వలేదు. గత ఏడాది డిసెంబర్‌లో నిరసన కూడా జరిగింది. ఈ ప్రాంతంలో ఎన్నికలు జరిగిన సమస్యలలో ఇదొకటి. కానీ క్షేత్రస్థాయిలో ఏమీ మారలేదు. ఇటీవల, పింప్రి చించ్‌వాడ్ మేయర్ రవి లాంగే ఇక్కడ రెక్సీ చేశారు. ఆశాజనక, మనం ఇప్పుడు ఏదో మార్పును చూడగలము, ”అని దలాల్ అన్నారు. TOI PCMC ఎగ్జిక్యూటివ్ ఇంజనీర్ బాపుసాహెబ్ గైక్వాడ్‌ను సంప్రదించినప్పుడు, “హరిత్ సేతు ప్లాన్ బహుళ వాటాదారులతో మాట్లాడిన తర్వాత మరియు అందరికీ మోటారు రహిత రవాణాను ప్రోత్సహించాలనే వాస్తవాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని అభివృద్ధి చేయబడింది. లక్ష్యం ఏమిటంటే, ప్రజలు తక్కువ దూరం ప్రయాణించవచ్చు, ప్రత్యేకించి పనులు, సైకిల్‌లపై లేదా కాలినడకన, చొరవ కూడా స్థిరంగా ఉండేలా ముందుకు సాగుతుంది. పరిసరాలు మరియు దాని నివాసితుల ఆరోగ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే మా లక్ష్యం.” అతను ఇలా అన్నాడు, “పాదచారులు చాలా హాని కలిగించే రహదారి వినియోగదారులు, కాబట్టి వారి భద్రత మా ప్రాధాన్యత. పౌరులు ఉచిత పార్కింగ్‌కు అలవాటు పడ్డారు మరియు అందువల్ల, ఫుట్‌పాత్‌లను పెద్దదిగా చేయడం పట్ల వారు కలత చెందుతున్నారు. కానీ ఇది తప్పు. ఆక్రమణల విషయానికొస్తే, ఫుట్‌పాత్‌లను క్లియర్ చేసేలా చూడాలని కమిషనర్ మమ్మల్ని కోరారు, దాని కోసం రెగ్యులర్ డ్రైవ్‌లు నిర్వహిస్తారు. అధికారిక ప్రసంగం ప్రాజెక్ట్ గురించి మరియు దానికి కొంత ప్రతిఘటన ఎదురవుతున్న విషయం నాకు తెలుసు. అయితే, ప్రస్తుతానికి నాకు వివరాలు తెలియవు. నేను ఈ ఏడాది మార్చి చివరిలో ఈ పోస్ట్‌లో చేరినప్పటి నుండి నేను వివిధ శాఖల అధికారులను కలుస్తున్నాను మరియు రాబోయే రోజుల్లో హరిత్ సేతు బృందాన్ని కూడా కలుస్తాను. సైట్‌ను సందర్శించి, నివాసితులను వారి సమస్యలను వినడానికి వారిని కలవమని కూడా నేను బృందాన్ని అడుగుతాను. ప్రాజెక్ట్ వెనుక ఉన్న ఆలోచన గొప్పది మరియు ఇది చాలా ప్రతిష్టాత్మకమైన చొరవ. అయితే, పౌరులకు ఆందోళనలు ఉంటే, వాటిని కూడా పరిష్కరించేలా చూస్తాం — విజయ్ సూర్యవంశీ | PCMC కమిషనర్ నిపుణుడు చెప్పారు హరిత్ సేతు అనేది ‘అందరికీ వీధులు’ రీడిజైన్ చొరవ, నడక, సైకిల్ లేదా ప్రజా రవాణాను ఉపయోగించే 40-50% రోజువారీ వినియోగదారులకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. ఇది రాజ్యాంగంలోని ఆర్టికల్ 21 ప్రకారం సురక్షితమైన నడవడానికి SC యొక్క గుర్తింపుతో పొత్తు పెట్టుకుంది. అక్రమ పార్కింగ్‌తోపాటు ఆక్రమణల అంశం ఆందోళన కలిగిస్తోంది. డిజైన్‌తో వీటిని పరిష్కరించలేము, కానీ కఠినమైన అమలు మరియు పోలీసు మద్దతు అవసరం. భారతదేశంలోని అన్ని స్ట్రీట్ డిజైన్ ప్రాజెక్ట్‌ల విషయంలో ఇది నిజం. పోలీసుల రెగ్యులర్ రౌండ్లు, ప్రవర్తనా మార్పు కార్యక్రమాలు మరియు సెన్సిటైజేషన్ చాలా ముఖ్యమైనవి — ప్రాంజల్ కులకర్ణి | ప్రోగ్రామ్ మేనేజర్, ITDP ఇండియా