కీలకమైన ఎరవాడ జంక్షన్‌లో ఫ్లైఓవర్, గ్రేడ్ సెపరేటర్ కోసం మొదటగా చెట్లు

పుణె: మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టుల కోసం చెట్లను బలివ్వడంపై నగరవాసులు మరియు పౌర పరిపాలన మధ్య ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అనేక ఘర్షణలు జరుగుతున్నాయి. పూణే మునిసిపల్ కార్పోరేషన్ యొక్క కార్యాచరణ ప్రణాళిక ప్రకారం ఫ్లైఓవర్లు, గ్రేడ్ సెపరేటర్లు మరియు వేగంగా పెరుగుతున్న వాహనాల వరదలకు అనుగుణంగా రోడ్లను విస్తరించడం, చాలా మంది పౌరులు నగరం అధికంగా కాంక్రీట్ చేయబడిందని మరియు దాని పచ్చదనం క్షీణించిందని నమ్ముతారు.చిమా గార్డెన్ నుండి బిందు మాధవ్ బాలాసాహెబ్ థాకరే చౌక్ మీదుగా బిఇజి కేంద్రీయ విద్యాలయం వరకు దక్కన్ కాలేజ్ రోడ్‌లో చెట్లు ఉన్నాయి. ఇక్కడ ప్రతిపాదిత ఫ్లైఓవర్ మరియు గ్రేడ్ సెపరేటర్ సంగంవాడి నుండి నేరుగా ఎయిర్‌పోర్ట్ రోడ్ వైపు అలాగే ఎడమవైపు ఎరవాడలోని భారతరత్న దివంగత రాజీవ్ గాంధీ హాస్పిటల్ వైపు ట్రాఫిక్‌ను తీసుకుంటుంది, దీని అంచనా వ్యయం సుమారు రూ.115 కోట్లు. ప్రాజెక్ట్ జూన్ 2025 లో ఒక సంవత్సరం క్రితం ప్రకటించబడింది మరియు ఈ సంవత్సరం మేలో పని ప్రారంభమైంది. ఫ్లైఓవర్ కోసం, PMC మార్చి డాకెట్‌లో మొత్తం 66 చెట్లను నరికివేయాలని ప్రతిపాదించింది. ఈ జాబితాలో రెయిన్‌ట్రీలు, పింపల్, వేప మరియు క్లస్టర్ అంజూరపు చెట్లు ఉన్నాయి. ఈ మేరకు మే 19న ధోలే పాటిల్ రోడ్ వార్డు కార్యాలయంలో ట్రీ హియరింగ్ జరిగింది, అక్కడ పౌరులు గణనీయమైన ప్రతిఘటనను ప్రదర్శించారు, చిన్న సర్దుబాట్లు దాదాపు అన్ని చెట్లను రక్షించగలవని పేర్కొన్నారు. చలో PMC సభ్యుడు, సనా షేక్, నగరం అంతటా చెట్లను రక్షించడానికి పని చేస్తున్న బృందం, కొన్ని చిన్న సర్దుబాటులు పచ్చదనం యొక్క అనవసరమైన నష్టాన్ని నిరోధించవచ్చని అన్నారు. వాహనాలు సజావుగా వెళ్లేందుకు ట్రాఫిక్ పోలీసులు విధించిన ఆదేశం ప్రకారం ఫ్లైఓవర్‌కు ఇరువైపులా 7 మీటర్ల వెడల్పు ఉండాలని పిఎంసి అధికారులు మాకు చెప్పారు. అయితే 7 మీటర్లకు బదులు, ఇరువైపులా 6 మీటర్లు వదిలేస్తే దాదాపు అన్ని చెట్లను రక్షించవచ్చని మేము సూచించాము. మే 6 మరియు మే 20న – మే 6 మరియు మే 20 న – మేము అధికారులతో కలిసి సైట్‌ను సందర్శించి, భూమిపై పరిస్థితిని తనిఖీ చేసాము, ”అని షేక్ TOI కి చెప్పారు. “ఈ ప్రాంతంలో ఉన్న చాలా చెట్లు సంవత్సరాలుగా ఇక్కడ ఉన్నాయి మరియు పిఎంసికి మార్పిడిలో మంచి రికార్డు లేదు. వాటిని పెకిలిస్తే, అవి కూడా చనిపోయే అవకాశం ఉంది. ఎప్పుడూ ఏదో ఒక ప్రాజెక్ట్ వచ్చి చెట్లను బలి ఇవ్వాలని డిమాండ్ చేస్తుంది. మేము వాటిని సాధ్యమైన చోట వాటిని రక్షించకపోతే, మాకు కాంక్రీట్ జంగిల్ తప్ప మరేమీ మిగిలిపోతుంది” అని లుల్లానగర్ వాసి తెలిపారు. ఈ తాకిడి మధ్యలో ఉన్న జంక్షన్ ఎరవాడ, బండ్ గార్డెన్ రోడ్, విమాననగర్, సంగంవాడి మరియు ఖడ్కీ వంటి ముఖ్యమైన పొరుగు ప్రాంతాలను కలుపుతుంది. పూణే విమానాశ్రయానికి మరియు తిరిగి వచ్చేవారికి ఇది కీలకమైన మార్గం. పౌర అధికారులు ప్రకారం, ఈ జంక్షన్ వద్ద ట్రాఫిక్ ఇటీవలి కాలంలో పెరిగింది, దీని వలన ఫ్లైఓవర్ కీలకమైనది. అయితే, స్థానికులు విభేదిస్తున్నారు. “ఈ జంక్షన్ వద్ద కొంచెం రద్దీ ఉంది, కానీ ఎక్కువగా రద్దీ సమయాల్లో మాత్రమే. మిగిలిన రోజులలో, ఇది సాఫీగా సాగిపోతుంది” అని తరచుగా ప్రయాణిస్తున్న రోనీ పటేల్ చెప్పాడు. “జంక్షన్ చాలా పెద్దది మరియు వాహనదారులు జీబ్రా క్రాసింగ్ వద్ద లేదా లైట్ ఆకుపచ్చగా మారడం కోసం వేచి ఉండకూడదనుకోవడం వలన, దానిని దాటుతున్నప్పుడు తరచుగా నిబంధనలను ఉల్లంఘిస్తారు. దీని ఫలితంగా అన్ని వైపుల నుండి వాహనాలు గ్రిడ్‌లాక్‌కు వస్తాయి. ట్రాఫిక్ సిగ్నల్‌లు కొద్దిగా సమయం సరిపోకపోవచ్చు, కానీ దీనికి ఖచ్చితంగా ఫ్లైఓవర్ లేదా గ్రేడ్ సెపరేటర్ అవసరం లేదు. దీనికి పోలీసుల ఉనికి, ట్రాఫిక్ నిర్వహణ, వాహనాల ప్రవాహాన్ని క్రమబద్ధీకరించే చర్యలు మరియు నిబంధనలను ఉల్లంఘించేవారికి జరిమానా విధించే వ్యవస్థ అవసరం, ”అని ఆడియో కన్సల్టెంట్ పటేల్ జోడించారు. అతని పరిశీలనలను ఇతర ప్రయాణికులు సమర్థించారు. విశ్రాంత్‌వాడి నివాసి తన్మయ్ దభాడే మాట్లాడుతూ, “పీక్ అవర్స్‌లో రద్దీ ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి ఇంటికి వెళ్లే మార్గంలో వీలైనంత వరకు ఈ మార్గాన్ని నివారించేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాను. అయితే ఫ్లైఓవర్ అయితే దీనిని పరిష్కరిస్తారా అనేది ప్రశ్నార్థకం. సమస్య ఏమిటంటే స్థలాభావం కాదు కానీ వాహనదారులలో క్రమశిక్షణ, ముఖ్యంగా అవుట్‌స్టేషన్ బస్సులు నడిపేవారిలో. ఈ బస్సు డ్రైవర్లు దాదాపుగా లేన్ క్రమశిక్షణను పాటించరు, రోడ్డు మధ్యలో మార్గాన్ని అడ్డం పెట్టుకుని డ్రైవింగ్ చేస్తుంటారు మరియు వారి ఇష్టానుసారం సిగ్నల్‌లను బ్రేక్ చేస్తారు. దీన్ని పరిష్కరించడం అధిక ప్రాధాన్యత. అలాగే, ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ సమయానుకూలంగా ఉంచాలి. చలో PMC యొక్క ఇతర సభ్యులు బండ్ గార్డెన్ రోడ్ నుండి దక్కన్ కళాశాల వైపు రహదారికి కుడి వైపున ఒక కొండ ఉందని, దానిని కత్తిరించడానికి PMC ఇంకా అనుమతి పొందలేదని సూచించారు. “కొండపైన ఇల్లు ఉంది. మాకు తెలిసినంత వరకు, ఆ భూమిని స్వాధీనం చేసుకునేందుకు యజమానులతో PMC ఇంకా చర్చలు జరపలేదు. అలాంటప్పుడు కొండకు ఎదురుగా ఉన్న రహదారిలో చెట్లను నరికివేయడానికి ఇంత హడావిడి ఎందుకు? కొండ భూమిని స్వాధీనం చేసుకోకుండా, ఫ్లైఓవర్ పని ఎలాగూ ప్రారంభించబడదు,” అని గ్రూప్ సభ్యుడు మరియు రిటైర్డ్ IRS అధికారి రేఖా జోషి అన్నారు. ఆమె ఇంకా మాట్లాడుతూ, “వారికి భూమి రాకపోతే, లేదా ఫ్లైఓవర్ ప్లాన్ మారితే? మేము ఈ విలువైన పెద్ద చెట్లను ఎటువంటి కారణం లేకుండా కోల్పోయేవాళ్లం. మేము మౌలిక సదుపాయాలకు వ్యతిరేకం కాదు, ప్రాజెక్టులు పర్యావరణ స్పృహతో ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము. ఉష్ణోగ్రతలు పెరుగుతున్నాయి మరియు PMC యొక్క మార్పిడి లేదా పరిహార తోటల పెంపకం దాదాపు ఎల్లప్పుడూ ఏదైనా సుదూర ప్రాంతంలో జరుగుతుంది.” ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రణాళికలో బండ్ గార్డెన్ రోడ్‌ను ఖడ్కీ మరియు అలండి రోడ్‌లను కలుపుతూ నాలుగు-లేన్, టూ-వే ఫ్లైఓవర్, సంగంవాడి నుండి బండ్ గార్డెన్ రోడ్ మరియు అంబేద్కర్ చౌక్‌ను పూణే విమానాశ్రయం వైపు కలిపే వన్-వే, మూడు-లేన్ గ్రేడ్ సెపరేటర్ ఉన్నాయి. చెట్లను కాపాడే విషయానికి వస్తే, ప్రాజెక్ట్‌లో పని చేస్తున్న PMC జూనియర్ ఇంజనీర్ అనికేత్ షిండే TOI కి చెప్పారు, “ప్రారంభంలో, ఇక్కడ 66 చెట్లను నరికివేయాలని గుర్తించబడింది, కానీ మేము దీనిని 15 తగ్గించాము. 51 చెట్లకు కొత్త డాకెట్ విడుదల చేయబడుతుంది. పాతది ఏడు నుండి ఎనిమిది సంవత్సరాల వయస్సు అని నేను అనుకుంటున్నాను.” నిపుణుడు మాట్లాడతారు ‘సరైన సిగ్నల్ సమయాలు రద్దీని పరిష్కరించగలవు’ ఏ జంక్షన్ వద్ద ట్రాఫిక్ రద్దీని పరిష్కరించడానికి ఫ్లై ఓవర్లు మొదటి పరిష్కారం కాకూడదు. పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B వరకు సిగ్నల్ రహిత కదలికను అమలు చేయాలనేది ప్రణాళిక అయితే, ఫ్లైఓవర్ వాహనాలను ఒక జంక్షన్‌ను తప్పించుకోవడానికి మాత్రమే అనుమతిస్తుంది, అయితే ఎక్కువ రోడ్లు కలిసే చోట తదుపరిది రద్దీగా ఉంటుంది. అధికారులు ముందుగా డైనమిక్ సిగ్నల్ సిస్టమ్ మరియు రోటరీ కదలిక వంటి ఇతర చర్యలను చూడాలి. ఈ సందర్భంలో సిగ్నల్‌ల సమయాలు ఏదైనా ఒక దిశ నుండి వచ్చే వాహనాల వాల్యూమ్ (ప్యాసింజర్ కార్ యూనిట్ లేదా PCU) ఆధారంగా సర్దుబాటు చేయబడతాయి. జంక్షన్ కోసం ఇంటిగ్రేటెడ్ ట్రాఫిక్ మోడలింగ్ అధ్యయనం కూడా చేయవచ్చు – ప్రతాప్ రావల్ | రిటైర్డ్ ప్లానింగ్ ప్రొఫెసర్, CoEPTU అధికారికంగా చెప్పారు ‘విమానాశ్రయ కనెక్టివిటీకి కొత్త ఇన్‌ఫ్రా కీలకం’ దాదాపు రెండేళ్లుగా ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్లానింగ్ దశలోనే ఉంది. మంచి విమానాశ్రయ కనెక్టివిటీ చాలా ముఖ్యమైనది మరియు ఈ ఇన్‌ఫ్రా దానిని సులభతరం చేస్తుంది. కొన్నిసార్లు, రద్దీ సమయాల్లో, ఇక్కడ 1-1.5 కిలోమీటర్ల పొడవునా ట్రాఫిక్ ఏర్పడుతుంది మరియు ఈ జంక్షన్‌లో అనేక ప్రమాదాలు కూడా జరిగాయి. విస్తరణ ప్రక్రియలో కొన్ని అక్రమ నిర్మాణాలు కూడా కూల్చివేయబడతాయి. రహదారిని అధ్యయనం చేయడానికి 2024లో ఒక కన్సల్టెంట్‌ను నియమించారు. మొదటి దశలో ఫ్లైఓవర్, ఆ తర్వాత గ్రేడ్ సెపరేటర్ నిర్మించనున్నారు. గుట్టపై ఉన్న ఇంటి విషయానికొస్తే, మేము చర్చలు జరుపుతున్నాము మరియు అన్ని అనుమతులు ఉన్నాయి. మరో వైపు విస్తరణ కోసం దక్కన్ కాలేజీ నుంచి కొంత భూమిని కూడా సేకరించాం. అభివృద్ధి ప్రణాళిక ప్రకారం, ప్రస్తుత రహదారి 30 మీటర్లు ఉండాలి, కానీ ప్రస్తుతం 20 మీటర్లు మాత్రమే ఉంది. డెక్కన్ కాలేజీ వైపు పీర్ పనులు ప్రారంభమయ్యాయి – దినకర్ గోజారే | చీఫ్ ఇంజనీర్ (ప్రాజెక్ట్స్), PMC